思い出のTLM80

ホンダが作らないのなら、自分で作る！
打倒！FANTIC80！ 打倒！GASGAS125！

HONDA究極パーツ集合体 コンペティティブトライアラーTLM80R！

●パワフルな空冷２ストローク80㏄エンジン
●優れたトラクション性能を発揮するプロリンクサスペンション
●積極的な攻めを実現する前後ディスクブレーキ

軽量な車体を意のままに操る！異次元の走りを体験してください。
ここから、あなたのトライアルは変る！

と言う予定だったのですが・・・














バイク作りは難しいのでした。

RTL用の後輪が重い上に、プロリンク用スイングアームはツインショック用に比べて３センチ長く、重い物が遠くになってさらに重い！
XLR用を流用したディスクブレーキの効きは甘くドラムと変らない。これなら軽量なドラムの方が良い。
TLM200のリアショックはダンパー効き過ぎの動き渋過ぎでした。

＜反省点＞
外車の軽量な後輪とアルミスイングアームを使用しなければならない。リアショックも外車用。
スイングアームのピボット位置を３センチ前へ、それにつれてエンジンを３センチ前に。
となると改造の範囲では無理！なので、新たにフレームから製作しなければならない！（がちょ～ん！）

＜結論＞
ツインショックであっても、メーカーのバイクはとても乗りやすく大変良く出来ている。改造せずそのまま乗った方が良い！（がちょ～ん！がちょ～ん！）
でした。

思い出のFANTIC80

FANTIC80の写真は無い！と思ってたんですが・・・
F.スプロケットを購入した際に違う車種の物が送られてきたもので、輸入代理店に説明するために撮影したものが残ってました。














・ヘッドライトとハンドル周りはTLM220のもののようです。

・純正のテールは直に割れるものでした。後に割れないテールに交換したと思います。

・当時は電気が全く分からなかったので、ウインカー用に乾電池４本を搭載してました。リレーはヤマハのJOG用で、ウインカーの回路が完全に独立しています。

購入時のヘッドライトは自動車用のバックライト？のような物が付いていて、6V10W球がぼんやりと灯る程度。
電気は分からないものの、発電機からの線が一度車体に止めて有って何か変？これってワザとショートさせてる？で、止めて有る部分を外すとランプが明るくなりました。
無理にショートさせて球切れしないようにしてあるようなので、TLRの6Vレギュレートレクチファイヤーを購入。適当に繋いだら何とか電圧制御出来たようで、25W球が明るく灯りました。
嬉しくて早速トライアル練習にいったのですが、間もなく球切れ。ワット数を上げたら大丈夫かも？と、ヤマハTY250の6V30W球にしたら何とか大丈夫でした。
いま思うと単相の半波ですので、TLRのレギュレートレクチファイヤーは間違いでしたね。当時は6VイコールTLRしか浮かびませんでした。














FANTICの当時の輸入代理店は参考書でお馴染の旺○社インターナショナルでした。
某ショップ（現在はトライアルから撤退ロード専門店）を通じて購入したのですが、届いたF.スプロケットは違う車種のもので、（支払いは済んでいる）送り返して交換して貰う（貰える）つもりだったのですが、新しく届いたスプロケットも買取で、送り返したスプロケットも返して貰えず返金も有りませんでした。
スプロケ２枚で結構な金額だったんですが・・・

当時からツキの無い人生だったのね～